Kısaca
- Yedek parça sitesinin farkı tasarımda değil, arkasındaki üç işte: tedarikçi bağlantısı, araç uyumluluğu ve kurala bağlı fiyat.
- Genel altyapı ve entegratörle kurulan düzende bu işler araçlar arasında Excel ile taşınır. Maliyeti abonelik ücretiyle değil, elle harcanan zamanla birlikte hesaplayın.
- Karar verirken demo kataloğuna değil, kendi tedarikçinizin, kendi en çok satan parçanızın ve kendi pazaryeri fiyatınızın sistemde nasıl göründüğüne bakın.
Online parça satışında sitenin yeri
Türkiye’de hafif araç satış sonrası pazarı 2025’te 7,57 milyar dolar olarak hesaplandı. Araç parkı 22,8 milyon, ortalama yaş 14,3; araçların %74’ü beş yaşın üzerinde. Aynı rapora göre online satışın payı lastik, filtre ve yağ gibi standart kategorilerde yaklaşık %12, daha teknik parçalarda yaklaşık %5.
Teknik parçada online payın düşük kalmasının nedeni basit: müşteri doğru parçayı aldığından emin olamıyor. Pazaryerleri araç marka ve modeli filtresi sunuyor, ama OEM numarası ya da motor koduna göre doğrulama yapmıyor. Uyumluluğu müşterinin seçtiği araca göre listeden sepete kadar taşıyabileceğiniz yer kendi sitenizdir. Yedek parça sitesinin rekabet avantajı buradan doğar.
Yedek parça ürünü neden farklıdır?
Genel bir e-ticaret altyapısında ürün; ad, varyant, fiyat ve stoktan oluşur. Bir yedek parçanın kimliği ise katmanlıdır:
- Marka ve üretici parça numarası
- Bir ya da birden fazla OEM numarası
- Çapraz referanslar (aynı işi gören başka markaların kodları)
- Uyumlu araçlar ve konum (ön, arka, sağ, sol)
- Koli adedi (kutuda kaç adet)
- Aynı parçayı veren birden fazla tedarikçi ve her birinin maliyeti, stoğu
Genel altyapılar bu katmanların bir kısmını ek alanlarla taşıyabilir. Asıl soru, bu alanların tedarikçiden siteye ve pazaryerine giderken kim tarafından, kaç kez elle doldurulduğudur.
Bir yedek parça sitesinin ihtiyaç duyduğu yedi yetenek
| Yetenek | Yedek parçada neden kritik | Satın almadan önce sorun |
|---|---|---|
| Tedarikçi bağlantısı | Ürün, fiyat ve stok tedarikçinin XML, web servis ya da API bağlantısıyla gelir | Benim tedarikçim adıyla bağlı mı? Değilse kim, nasıl bağlıyor? |
| Aynı parçanın birleşmesi | Aynı balata iki tedarikçiden iki ayrı ürün olarak gelir | Aynı parça iki tedarikçiden gelirse katalogda kaç ürün olur? |
| Marka ve kategori eşleştirme | Her tedarikçi markayı ve kategoriyi kendi adıyla yazar | “BOSCH” ile “Bosch” ve farklı kategori adları nasıl tek standarda iner? |
| Araç uyumluluğu | İadenin en sık nedeni uyumsuzluktur | Uyumluluk verisi nereden geliyor? Sepette kontrol ediliyor mu? |
| OEM ve parça no araması | Ustalar ve bilinçli müşteriler kodla arar | “AB-12.3” ile “AB123” aynı sonucu veriyor mu? |
| Kurala bağlı fiyat | Maliyet kurla, listeyle ve tedarikçiyle değişir | Kur değişince fiyat nasıl güncelleniyor? Her pazaryerine ayrı fiyat gidiyor mu? |
| Yayın kontrolü | Görseli, kategorisi ya da fiyatı eksik ürün satışa çıkmamalı | Eksik ürün yayına çıkıyor mu, çıkmıyorsa nedenini nerede görürüm? |
Bu yediye pazaryeri bağlantısı, sipariş, kargo, iade ve e-fatura eklenir. Ama bunlar her e-ticaret işinde vardır; yukarıdaki yedi yetenek yedek parçaya özgüdür.
Üç yol
| Hazır script veya tema | Genel altyapı + entegratör | Sektöre özel yazılım | |
|---|---|---|---|
| Başlangıç maliyeti | Düşük, tek seferlik | Orta, iki ayrı abonelik | Daha yüksek kurulum, tek abonelik |
| Tedarikçi bağlantısı | Genelde sizin işiniz | Entegratör XML çeker | Hazır bağlantılar, eksik olanı kurulumda eklenir |
| Aynı parçanın birleşmesi | Yok | Genelde yok, Excel ile | Tek ürün kartında tedarikçi teklifleri |
| Araç uyumluluğu | Marka/model filtresi | Marka/model filtresi | Araç seçimi, ürün sayfası ve sepette tek tanım |
| Kur ve kanal fiyatı | Elle | Entegratörde marj kuralı | Kur, iskonto ve kanal kuralları tek motorda |
| Bakım ve güvenlik | Sizde | Sağlayıcıda | Sağlayıcıda |
| Elle iş | Çok | Araçlar arasında taşıma | İstisnalarda |
Hazır script ucuzdur, ama tedarikçi bağlantısının bakımı, güncellemeler ve güvenlik sizde kalır. Genel altyapı ile entegratör ikilisi en yaygın düzendir; site ve pazaryeri çalışır, ama tedarikçi birleştirme ve uyumluluk araçların arasında, Excel’de yapılır. Sektöre özel yazılım bu işleri tek sistemde toplar; kurulum ücreti genelde daha yüksektir.
Maliyeti araç yığınıyla hesaplayın
Yalnızca abonelik ücretlerini karşılaştırmak yanıltıcıdır. Bugün işinizi kaç aracın toplamıyla yürüttüğünüzü yazın:
| Kalem | Aylık karşılığı |
|---|---|
| Site altyapısı aboneliği ve ek modüller | |
| Entegratör aboneliği | |
| XML veya tedarikçi bağlantısı için ek hizmet bedeli | |
| Excel’de fiyat, stok ve eşleştirme için harcanan saat × saatlik maliyet | |
| Pazaryeri panellerinde elle yapılan iş | |
| Hatalı fiyat veya stok nedeniyle iptal ve pazaryeri cezası | |
| Uyumsuzluk kaynaklı iade (kargo × 2 + değer kaybı) |
Son üç satır çoğu zaman hiç hesaplanmaz, ama toplamın büyük kısmını oluşturur. Haftada 10 saat Excel ile fiyat ve stok düzeltmek, ayda 40 saat demektir.
Satın almadan önce sorulacak 10 soru
- Benim tedarikçilerim adıyla bağlı mı? Bağlı olmayanı kim, kurulumun hangi aşamasında bağlıyor?
- Aynı parça iki tedarikçiden gelirse katalogda kaç ürün olur, hangi tedarikçinin teklifi satılır?
- Tedarikçi marka adını farklı yazarsa yeni bir marka mı oluşur?
- Araç uyumluluğu verisi nereden geliyor? Liste, ürün sayfası ve sepet aynı sonucu veriyor mu?
- OEM ve parça numarası araması ayraçlardan ve Türkçe karakterden bağımsız mı?
- Kur değişince fiyat nasıl güncelleniyor? Hatalı bir kur verisi bütün kataloğu yanlış fiyatlar mı?
- Her pazaryerine ayrı fiyat kuralı yazabiliyor muyum?
- Görseli, markası ya da fiyatı eksik ürün yayına çıkıyor mu?
- Kurulumu ve mevcut siteden veri taşımayı kim yapıyor?
- Bu soruların cevabını demo kataloğuyla değil, kendi ürünlerime benzer bir örnekle görebilir miyim?
Genel altyapı ne zaman yeterlidir?
Sattığınız ürünler araca bağlı değilse, yani oto bakım ürünleri, temizlik malzemesi ya da genel aksesuar satıyorsanız, uyumluluk ve OEM araması ihtiyacınız yoktur. Bu durumda genel bir altyapı işinizi görür.
Ürünleriniz araca bağlıysa soru değişir. Tek tedarikçi ve birkaç yüz ürünle başlasanız bile tedarikçi bağlantısı, uyumluluk ve kurala bağlı fiyat ilk günden gereklidir; ürün sayısı arttıkça elle yapılan iş de aynı oranda artar.
Goodlora’da bu nasıl işler
Goodlora yedek parça e-ticaret sitenizi açar ve arkasındaki operasyonu tek sistemde yönetir. Tedarikçinin XML, web servis ya da API bağlantısıyla gelen ürünler ve kendi stoğunuzdaki ürünler tek katalogda toplanır; aynı marka ve kodla gelen parça tek ürün kartında birleşir. Marka ve kategori eşleştirmesi, isim kuralları ve yayın robotu eksik ürünü satışa çıkarmaz. Vitrinde araç seçimi, uyumluluk rozeti, sepette uyumluluk kontrolü ve ayraçtan bağımsız OEM araması bulunur. Fiyat kur, iskonto ve kanal kurallarıyla hesaplanır. Trendyol, Hepsiburada, n11 ve PttAVM bağlantıları ile Google Alışveriş beslemesi hazırdır; fatura ve sipariş, ön muhasebe ve ERP yazılımlarına aktarılır. Kurulum her pakette dahildir; listede olmayan tedarikçinin bağlantısı kurulumda eklenir. Paket fiyatları Paketler sayfasında yazılıdır.
Doğru soru
“Hangi altyapı daha ucuz?” sorusu bir yedek parça satıcısını yanlış yere götürür. Daha doğru soru, bir parçanın tedarikçiden müşteriye giderken kaç kez elle dokunulduğudur. O sayı düşmüyorsa, yeni site yalnızca aynı işi yeni bir ekranda yapmak anlamına gelir.
İlgili yazılar: E-ticaret sitesi açmak yedek parça operasyonunu çözmez · Altyapı değiştirirken SEO ve satış kaybetmemek · Yanlış parça iadesini azaltmak
Kaynaklar: OSS satış sonrası raporu 2026 (Motor1, Temmuz 2026) · OSS raporu, pazar büyüklüğü (Log, Temmuz 2026) · OSS raporu, online satış payı (Patron Rehberi, Temmuz 2026)